გემის ბირთვი იყენებს სუფთა თხევადი ბუნებრივი აირით მომუშავე ძრავას. ტრადიციულ დიზელის ძრავასთან შედარებით, ის აღწევს გოგირდის ოქსიდების (SOx) ნულოვან გამოყოფას, ამცირებს ნაწილაკების (PM) გამოყოფას 99%-ზე მეტით და აზოტის ოქსიდების (NOx) გამოყოფას 85%-ზე მეტით, რაც სრულად შეესაბამება ჩინეთის უახლეს ემისიების კონტროლის მოთხოვნებს შიდა გემებისთვის. ძრავა სპეციალურად დაკალიბრებულია დაბალი სიჩქარისა და მაღალი ბრუნვის მომენტის პირობებში მუშაობის ოპტიმიზაციისთვის, რაც მას განსაკუთრებით შესაფერისს ხდის პორტის სამუშაო ნავების ოპერაციული პროფილისთვის, რომლებიც ხასიათდება ხშირი გაშვებით/გაჩერებით და მაღალი დატვირთვის ბუქსირებით.

შიდა გემების სივრცის შეზღუდვების გათვალისწინებით, ინოვაციურად შექმნილიმინიატურული, ინტეგრირებული C ტიპის LNG საწვავის ავზი და საწვავის გაზის მიწოდების სისტემა (FGSS)შემუშავდა და გამოიყენებოდა. საწვავის ავზი აღჭურვილია ვაკუუმური მრავალშრიანი იზოლაციით დაბალი ადუღების სიჩქარისთვის. მაღალ ინტეგრირებული FGSS მოდულარიზაციას უკეთებს ისეთ ფუნქციებს, როგორიცაა აორთქლება, წნევის რეგულირება და კონტროლი, რაც იწვევს მცირე ფართობის და მარტივად მოვლას. სისტემა მოიცავს წნევისა და ტემპერატურის ავტომატურ რეგულირებას, რათა უზრუნველყოს სტაბილური გაზის მიწოდება გარემოს სხვადასხვა ტემპერატურისა და ძრავის დატვირთვის დროს.

მთელი სისტემის დიზაინი სრულად ითვალისწინებს შიდა წყლის გზების მახასიათებლებს:

• მონახაზისა და განზომილების ოპტიმიზაცია:საწვავის სისტემის კომპაქტური განლაგება არ უშლის ხელს გემის თავდაპირველ სტაბილურობასა და მანევრირებას.
• შეჯახებისგან დაცვა და ვიბრაციისადმი მდგრადობა:საწვავის ავზის არე აღჭურვილია შეჯახების საწინააღმდეგო კონსტრუქციებით, ხოლო მილსადენების სისტემა შექმნილია ვიბრაციისადმი მდგრადობისთვის.
• მრავალშრიანი უსაფრთხოების ბარიერები:CCS-ის „ბუნებრივი აირით მომუშავე გემების წესების“ მკაცრი დაცვით, გემი აღჭურვილია უსაფრთხოების მრავალი ზომით, მათ შორის გაზის გაჟონვის აღმოჩენით, ძრავის ოთახის ვენტილაციის შეერთებით, საგანგებო გამორთვის სისტემით (ESD) და აზოტის ინერციისგან დაცვით.

გემი აღჭურვილიაგემის ენერგოეფექტურობის მართვის სისტემა (SEEMS), რომელიც რეალურ დროში აკონტროლებს ძირითადი ძრავის მუშაობის პირობებს, საწვავის მოხმარებას, ავზის სტატუსს და გამონაბოლქვის მონაცემებს, ეკიპაჟს ოპტიმალურ ოპერაციულ რეკომენდაციებს აძლევს. სისტემა მხარს უჭერს ძირითადი მონაცემების უსადენოდ გადაცემას ნაპირზე დაფუძნებულ მართვის ცენტრში, რაც უზრუნველყოფს ფლოტის ენერგოეფექტურობის დიგიტალიზაციას და ნაპირზე დაფუძნებულ ტექნიკურ მხარდაჭერას.