რა არის წყალბადის საწვავის შევსების სადგური?

წყალბადის საწვავის შევსების სადგურების გაგება

საწვავის ელემენტებზე მომუშავე ელექტრომობილების წყალბადით შესავსებად გამოიყენება კონკრეტული ადგილები, რომლებსაც წყალბადის საწვავი სადგურები (HRS) ეწოდება. ეს საწვავი სადგურები მაღალი წნევის წყალბადს ინახავენ და ტრადიციულ საწვავის სადგურებთან შედარებით, ავტომობილებისთვის წყალბადის მიწოდებისთვის სპეციალურ საქშენებსა და მილსადენებს იყენებენ. წყალბადის საწვავით შესავსები სისტემა გადამწყვეტი ხდება საწვავის ელემენტებზე მომუშავე ავტომობილების ენერგომომარაგებისთვის, რომლებიც მხოლოდ თბილ ჰაერს და წყლის ორთქლს წარმოქმნიან, რადგან კაცობრიობა დაბალნახშირბადიან ტრანსპორტზე გადადის.

რითი ავსებენ წყალბადის ძრავიან ავტომობილს?

წყალბადზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების საწვავად გამოიყენება მაღალშეკუმშული წყალბადის აირი (H2), რომელიც, როგორც წესი, 350 ბარის ან ავტომობილებისთვის 700 ბარის წნევის ქვეშაა. მაღალი წნევის გაზის ეფექტურად შესანახად, წყალბადი ინახება ნახშირბადის ბოჭკოთი გამაგრებულ სპეციალურ ავზებში.

როგორ მუშაობს წყალბადის საწვავის შევსების სადგურები?

წყალბადისგან დამზადებული ავტომობილის საწვავის შევსებას რამდენიმე მნიშვნელოვანი ეტაპი სჭირდება: 1. წყალბადის წარმოება: ორთქლის მეთანის (SMR) რეფორმირება, განახლებადი წყაროებიდან ელექტროენერგიის გამოყენება ან წარმოების პროცესის შედეგად წყალბადის წარმოებისთვის ხშირად გამოყენებული დამოუკიდებელი გზებია.

1. გაზის შეკუმშვა და შენახვა: ახლომდებარე საცავი ავზები წყალბადის აირს ინახავს მას შემდეგ, რაც ის სრულად შეკუმშულია მაღალ წნევამდე (350–700 ბარი).
2. წინასწარი გაგრილება: სწრაფი შევსების ოპერაციის დროს სითბური დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, წყალბადი გაცემამდე უნდა გაცივდეს -40°C-მდე.

4. გაცემა: ავტომობილის შესანახ კონტეინერსა და სპეციალურად შექმნილ საქშენს შორის იქმნება ჰერმეტული შესაერთებელი. ყურადღებით კონტროლირებადი პროცედურა, რომელიც ინარჩუნებს როგორც წნევის, ასევე ტემპერატურის რეგულირებას, წყალბადს საშუალებას აძლევს შეაღწიოს ავტომობილის შესანახ ავზებში.

5. უსაფრთხოების სისტემები: რიგი დამცავი ფუნქციები, როგორიცაა ხანძრის ჩაქრობის სისტემები, ავტომატური გამორთვის კონტროლი და გაჟონვის მონიტორინგი, ოპერაციების უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს.

წყალბადის საწვავი ელექტრომობილების წინააღმდეგ

წყალბადის საწვავი ელექტროენერგიაზე უკეთესია?

ეს რეაქცია დამოკიდებულია გამოყენების კონკრეტულ სცენარებზე. ელექტროენერგიის მიწოდების 75–90% ავტომობილის ბორბლებზე ენერგიად გარდაიქმნება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბატარეაზე მომუშავე ელექტრომობილები, როგორც წესი, უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა. წყალბადის ენერგიის ორმოციდან სამოცი პროცენტამდე შეიძლება გარდაიქმნას წყალბადის საწვავის ელემენტების მქონე ავტომობილების მამოძრავებელ ძალად. თუმცა, FCEV-ებს უპირატესობები აქვთ ცივ გარემოში მუშაობის ეფექტურობის, ხანგრძლივობის (300–400 მილი ავზზე) და საწვავის შევსების დროის (3–5 წუთი სწრაფი დატენვის 30+ წუთის წინააღმდეგ) თვალსაზრისით. დიდი ავტომობილებისთვის (სატვირთო მანქანები, ავტობუსები), სადაც სწრაფი შევსება და დიდი მანძილი მნიშვნელოვანია, წყალბადი შეიძლება უფრო შესაფერისი აღმოჩნდეს.

ღირებულება და პრაქტიკული მოსაზრებები

რა ძვირი ჯდება წყალბადის საწვავის მქონე მანქანის შევსება?

ამჟამად, წყალბადზე მომუშავე ავტომობილის მთელი ავზით (დაახლოებით 5-6 კგ წყალბადით) შევსება 75-დან 100 დოლარამდე დაჯდება, რაც მას 300-400 მილის გავლის საშუალებას აძლევს. ეს დაახლოებით 16-20 დოლარს შეადგენს წყალბადის კილოგრამზე. ფასები ადგილმდებარეობის მიხედვით განსხვავდება და მოსალოდნელია, რომ შემცირდება წარმოების გაფართოებასთან და ეკოლოგიურად სუფთა წყალბადის გამოყენების წინსვლასთან ერთად. ზოგიერთი რეგიონი კლიენტებისთვის ფასდაკლებებს სთავაზობს.

შეუძლია თუ არა ჩვეულებრივი ავტომობილის ძრავას წყალბადზე მუშაობა?

მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჩვეულებრივი მოვლენა არ არის, ტრადიციული წვის ძრავების მორგება წყალბადზე მუშაობისთვისაც შესაძლებელია. აალებამდე დაქოქვა, აზოტის ოქსიდების მაღალი გამოყოფა და შენახვის პრობლემები იმ პრობლემებს შორისაა, რომლებსაც წყალბადის შიდა წვის ძრავები დროთა განმავლობაში უნდა გაუმკლავდნენ. დღესდღეობით, წყალბადზე მომუშავე თითქმის ყველა მანქანა იყენებს საწვავის ელემენტების ტექნოლოგიას, რომელიც იყენებს გარემოდან წყალბადს და ჟანგბადს იმ ენერგიის წარმოსაქმნელად, რომელიც ელექტროძრავას ამოძრავებს მხოლოდ წყლის ნარჩენების სახით.

რომელი ქვეყანა მოიხმარს წყალბადის საწვავს ყველაზე ხშირად?

160-ზე მეტი წყალბადის საწვავი სადგურით და 2030 წლისთვის 900 სადგურის აშენების ამბიციური გეგმებით, იაპონია დღესდღეობით მსოფლიოში ლიდერია წყალბადისგან დამზადებული საწვავის გამოყენებით. სხვა მსხვილი ქვეყნებია:

გერმანია: 100-ზე მეტი სადგური, 2035 წლისთვის 400-ის ამოქმედება იგეგმება.

ამერიკის შეერთებული შტატები: დაახლოებით 60 სადგურით, ძირითადად კალიფორნიაში

სამხრეთ კორეა: სწრაფად ვითარდება, 2040 წლისთვის 1200 სადგურის აშენება იგეგმება.

ჩინეთი: მნიშვნელოვანი ინვესტიციების განხორციელება, ამჟამად 100-ზე მეტი სადგური მუშაობს

წყალბადის საწვავის შევსების სადგურების გლობალური ზრდა

2023 წლის მონაცემებით, მსოფლიოში დაახლოებით 800 წყალბადის საწვავი სადგური ფუნქციონირებდა; 2030 წლისთვის ეს რიცხვი, სავარაუდოდ, 5000-ზე მეტს მიაღწევს. მთავრობების სუბსიდიებისა და საწვავის უჯრედების განვითარებისადმი მწარმოებლების ერთგულების გამო, ევროპა და აზია ამ განვითარების ავანგარდში არიან.

მძიმე ტვირთების ფოკუსი: წყალბადის ინფრასტრუქტურის გაფართოება სატვირთო მანქანებისთვის, ავტობუსებისთვის, მატარებლებისთვის და საზღვაო დანიშნულების ობიექტებისთვის.